上海模具展_2020上海國際模具展覽會_DMC2020中國國際模具技術和設備展覽會

展品及技術亮點 | DMC2018國際模具展之模具篇

展品及技術亮點 | DMC2018國際模具展之模具篇

2018年06月09日 DMC中國國際模具技術和設備展覽會 _上海模具展


DMC2018前兩日觀衆數據

專業觀衆共計:

49584人次

海外3769人,來自30個省市27個國家地區


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DMC2018進入第三個觀展日
現場觀衆熱情不減
小編帶你搶先一探展會上的展品及技術亮點


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汽車覆蓋件模具



本次展會上各大汽車覆蓋件模具巨頭悉數亮相:一汽模具、賽科利、天汽模、東風模沖、成飛等,其他一些骨幹模具企業也帶來了自己的拳頭産品和技術,例如興達、興林、福田、普什、億森、京泊、重慶長安、數碼模、瑞鹄等公司。此次盛會展示出來的産品和技術展現了中國車身覆蓋件模具制造當前最先進技術成果及研發思路,主要體現在以下幾個方面:


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1、“新思路”:緊貼國家“中國制造2025”的路線,以一汽模、天汽模、賽科利為代表的技術龍頭企業紛紛在智能制造上下足了功夫。一汽模展示出了白車身智能制造藍圖,從第一代的智能制造的數字化制造技術到第二代的互聯網、大數據技術,再到第三代的自學習、自适應、自控制的全新智能化技術,為國内覆蓋件模具的制造發展開拓了思路。天汽模展示了自主研發的适用于模具研發制造行業的信息化控制系統,從研發的數據管理到車間的制造管理,最後集成為專家知識管理,另外天汽模也視頻展示了一條全自動化的模具鑲塊小數控生産線,為傳統模具生産打開了一條思路。賽科利則展示了與益模軟件強強聯合以及與高等院校産學研合作的信息化技術發展的成果,高度定制化的軟件采用信息化的手段全面控制了模具研發的各個環節,高效精準的解決了傳統的模具研發過程中人工易出現的問題。


      2、“新技術”:目前的汽車覆蓋件模具的研發已經離不開CAE仿真技術,本次展會上所體現出來的是大部分展商已經進入到了一個全新的CAE技術應用階段,CAE仿真已經不再是單純的模拟開裂起皺以及簡單的回彈。在成形性方面,CAE仿真已經進入到了産品尖銳棱線的仿真、外闆件重點翻邊圓角光順性的仿真、包邊模結構及包邊質量的仿真、複雜零件的成形穩健性分析及控制。在表面質量方面,CAE仿真也已經開始對外闆件重點表面質量的進行仿真預測及控制。在零件尺寸精度控制方面,開始采用仿真的辦法對零件本身的剛度進行預測,并在當前零件剛度的前提下對零件進行全工序回彈分析并進行疊代仿真,以得到最佳的回彈控制方案。


      3、“新材料”:本次展會上大量湧現了鋁材産品,除了目前大部分一線展商能做的鋁材發動機罩内外闆,鋁闆翼子闆也已經出現在了本次展會上,通過了解,一些展商也完成了行李箱蓋内外闆、提升門内外闆以及門内外闆的鋁材覆蓋件模具的研發。随着新能源汽車的快速發展,一些鋁材的電池包也已經出現在了展會上。另外一些展商也進行了碳纖維産品的實驗性研制,并且取得了很大的成果,模具廠商已經在新材料的拓展以及應用上伸出了敏感的觸角。


      4、“新工藝”:此次展會上展現了各種車身材料(如超高強鋼、鋁鎂合金、複合纖維)的先進成型工藝、制造工藝,例如賽科利、甯波合力等公司在熱成型工藝上展現了成熟的自有技術和經驗。江淮等企業在鋁鎂合金溫熱成型、液壓成型這些先進的成型技術進行了探索和開發,泰利聯合機科等企業對模具制造與修複的3D金屬熔覆工藝的開發應用、碳纖維的智能編織、濕法模壓等工藝開發應用,在近期都是發展和關注的熱點。


      可喜的看到本次參展商體現出專業化精細化集約化發展的戰略,如先鋒的副車架的整體解決方案、普什的天窗技術、煙台模協的車身快速制造(軟模)技術。另外汽車企業與模具企業、部分高校(同濟、交大、吉林大學)協同創新,同步開發。更加體現了産學研合作共赢發展的優勢。


塑料模具


本屆展會,塑料模具企業全方位的展示了兩年來取得的創新成果,不僅有模具技術進步,還有物聯網+模具方面的平台創新。


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模具技術進步主要體現在三個方面:

      一是助推汽車輕量化的模具技術相比上屆展會有了很大進步,由于碳纖維、玻璃纖維複合材料在汽車部件上的廣泛應用,對模具成型提出了新的要求,如銀寶山新展示的“大型碳纖維增強汽車尾門模具”,采用SMC注射成型工藝替代熱壓成型,在外觀質量和強度等方面有了大幅提高。碳纖維材料熱壓成型後,作為嵌件進行注射成型,替代了原來的金屬嵌件,達到了輕量化要求。

      二是模具高效自動化生産技術的研究和應用,其中,具有代表性的是昆山嘉華電子展示的“微注塑一體成型模具”,它集成了一體成型、模内組裝、自動送料和收料、自動包裝等多項技術,通過研制高效率全自動注塑模具及其輔助裝置,使用治具将金屬端子自動送入注塑模模腔内完成定位成型,産品再通過收料機成卷包裝,同時,采用視覺檢測技術進行同步檢測,對金屬嵌件移位、缺料、填充不良等異常情況進行自動識别、報警。

      三是新型模具結構技術的産業化也取得長足的進步,如大型雙物料注塑、大型疊層注塑等,中國模具工業協會和全國模具标準化技術委員會組織開展的行業技術交流、行業标準制定等工作對其推廣發揮了重要作用。本屆展會,新型模具結構方面也取得了較大突破,如普什模具展示的“雙色防僞立方體旋轉模具”采用立方體旋轉模結構,兩層各12腔,生産防僞雙色瓶蓋,旋轉機構自主研發,采用全伺服電機控制,360度旋轉,精度高,屬于同類産品行業首創。

      平台創新方面,海爾發布了以“物聯網+模具”為核心的COSMO模具定制雲平台,為模具用戶提供了模具資産管理的物聯網解決方案,通過模具生産的數據自動采集和分析,優化模具方案,實現模具的提質增效。同時,平台上聚集了衆多模具商、模塊商資源,面向行業開放,為用戶提供大規模定制的增值服務,實現資源共享。

      展會進展如火如荼,塑料模具企業充分展示了自身的技術實力,高端模具的國産化能力越來越強,讓我們深切感受到中國模具工業已與國際充分接軌,越來越多的創新将助推中國模具工業做大做強。


沖壓模具


随着落後産能在中國模具行業中被逐漸淘汰,越來越多的模具企業開始向着多工位傳送模具和連續級進模具轉化。展會上很多廠家除了展出夠水平的産品之外,還展出了很多連續級進模具的尾料排樣。在這些展品中呈現了幾項特征:一、模具結構複雜程度上升,工步數增加;二、特殊工藝特殊結構增多;三、多家企業的展台中出現了很多相似的展品;四、級進模中加入機器人、機械手等因素實現了更為複雜多樣的加工動作;五、不同領域的産品向着更加專業、精密的方向發展。


      以前很多尺寸公差和形位公差要求嚴格的重要部件多采用單工程模具來完成以便于方便在量産過程中微調尺寸,現在模具加工精度提升和設計、模拟軟件的充分使用讓零件加工的尺寸更加準确和穩定越來越多的工作可以在連續級進模中直接完成了。


      “螺母闆”的出現解決了将螺母焊接在闆材上結合力不足的問題,并且大幅提升了生産效率,減少了工序降低了成本。但是這種零件的加工工資特殊,它需要将闆材拉深起來同時要求拉深的側壁不減薄反而增厚,一套模具需要四十多個工步來完成。類似這樣的特殊工藝越來越多。


      這次展會中我們注意到有多家企業展出的展品非常類似,有的基本上屬于同一種汽車部件隻是型号不同,看起來某些難度大的産品是被大家所公認的。而同時也說明模具技術在這個信息共享的時代裡也向着逐漸透明化的方向發展,很少有哪一家企業可以再憑着一項“獨門絕技”稱霸武林了,現在的汽車模具技術按照各家汽車品牌的分布區域而劃分的特征非常明顯。


      智能化自動設備的出現對于模具技術也起到了裡程碑式的推動作用。目前連續級進模具的各種複合功能在廣泛使用,複合功能不僅停留在模内攻絲、模内鉚接等被大家熟知的功能上,由于配合智能機器人的使用現在“雙料帶模内組裝”、模内焊接等新技術也被廣泛地開發和利用。


      除汽車領域之外,電子零件模具的發展也是非常令人興奮的。精密是電子零件的重要特征,許多精密電子零件的模具企業向着專業化精細化的方向發展,紛紛将某項專業的技能發揮到極緻,令别人難以超越。比如有家企業的産品中有一件0.1料厚的零件表面用2毫米見方的孔組成網格,每格之間的鍊接寬度小于料厚0.1卻不見絲毫的扭轉變形或毛刺;另有一件接觸片類的産品需要進行觸點的模内鉚接,而鉚接并不是在沖壓方向上進行,而是在已經折彎的立面上進行,鉚接點的定位及受力非常精準。同時汽車電子零件除了要滿足電子零件的高精度之外還要具備汽車零件的安全性,在長期振動的環境下保證品質穩定。對模具的性能要求更高了。


鑄造模具


鑄造模具是工藝設備中不可或缺的重要裝備,它包括砂型鑄造模具、金屬型重力鑄造模具、低壓鑄造模具、壓鑄模具、熔模鑄造模具等。其中壓鑄模具以生産的零件精度高,效率高等優點而得到了大力發展。大型、精密和複雜的壓鑄模已成主流之勢。


      本屆展台上,鎂合金鑄件代表有CCB儀表盤支架(特大型)和奧迪中央扶手支架等;鋁合金結構件代表有前輪罩、後縱梁、橫梁等;鋁合金功能件展品代表有轎車變速箱,發動機缸體,自動變速箱制動鼓,重卡變速箱,輕卡變速箱和賽車齒輪箱等,其中廣州市型腔模具制造有限公司開發的CVT250主殼體壓鑄模具采用了真空閥和排氣闆結合抽真空的新技術,使填充全過程的真空度都得到保持,大大提高了鑄件的内部質量。

      其他難度較大的展品代表有整體式轉子風葉,一模六件的電機外殼,電源控制器殼體等。


      重力鑄造和低壓鑄造因投資少,所制的形狀複雜零件質量好,也得到了長足的發展,鋁合金底盤結構件代表有前副車架,後副車架,其中甯波合力模具有限公司展出的低壓鑄造中空後副車架是在本屆展會上首次亮相的鑄件。


      在制芯工藝上,由于國家環保法規的要求,傳統的制芯工藝需要有革命性的改變,由原來的有機樹脂粘接劑改為無機樹脂粘接劑,相對應的制芯設備和工藝都需要重新調整(目前德國已經普遍使用無機樹脂粘接劑),這無凝是國家送給鑄造模具企業一個“大蛋糕”。








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